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Jun 01, 2023

Incerteza cerca o UAW

Os trabalhadores da General Motors em Fort Wayne e mais de 100 mil trabalhadores sindicalizados da indústria automobilística em todo o país votaram pela autorização de uma greve na semana passada. Para evitar que uma greve realmente aconteça, os “três grandes” principais

Os trabalhadores da General Motors em Fort Wayne e mais de 100 mil trabalhadores sindicalizados da indústria automobilística em todo o país votaram pela autorização de uma greve na semana passada.

Para evitar que uma greve realmente aconteça, os “três grandes” grandes fabricantes de automóveis e o United Auto Workers devem chegar a acordos contratuais provisórios até 14 de Setembro.

Rich LeTourneau é o presidente de negociação local do UAW Local 2209 em Fort Wayne. Ele diz que o sindicato está fazendo grandes exigências, incluindo aumentos salariais de mais de 40% durante a vigência do contrato de quatro anos.

“Não vejo a General Motors atendendo a essas demandas e concordando com elas até 14 de setembro”, disse ele. “Eu simplesmente não, essa é minha opinião pessoal. Portanto, não é ‘se’ atacarmos, acho que é ‘quando’ atacarmos.”

As empresas salientam frequentemente que os trabalhadores do sector automóvel do UAW recebem significativamente mais do que o trabalhador médio, incluindo participação nos lucros e bónus. Alguns, incluindo o sindicato, argumentam que sua matemática está errada.

“Muitas pessoas pensam que trabalhamos mal e ganhamos muito. Venha fazer um desses trabalhos uma vez e depois me diga”, disse LeTourneau. “É muito difícil comprar até mesmo um de nossos caminhões a US$ 16 a hora, e muito menos colocar um teto sobre sua cabeça.”

Outras demandas do UAW incluem o retorno dos ajustes de custo de vida e benefícios médicos para aposentados, semanas de trabalho de 32 horas e mais folgas remuneradas.

E o sindicato procura acabar com o sistema salarial de dois níveis que separa os trabalhadores com base no facto de terem sido contratados antes de 2007 ou depois.

“Alguns de nossos funcionários ganham US$ 16 por hora e outros ganham US$ 32 por hora”, disse ele. “É muito difícil justificar isso para as pessoas que trabalham ao lado deles no mesmo trabalho. É muito difícil."

Num comunicado, a GM argumenta que as actuais exigências sindicais “ameaçam” a “capacidade da empresa de fazer o que é certo para o benefício da equipa a longo prazo”.

“Acho que a General Motors tem a obrigação de consertar [o sistema de níveis]”, disse LeTourneau. “Mas algumas coisas como pensões para aqueles que não têm pensão, custos legados contínuos para os aposentados. Eu simplesmente não os vejo seguindo em frente [essas demandas] porque essa é uma das coisas que os levou à falência antes. ”

Os “três grandes” envolvidos nestas negociações são a Ford, a General Motors e a Stellantis, empresa nascida da fusão entre a Fiat Chrysler Automobiles e uma empresa de fabrico automóvel sediada em França em 2021.

O último contrato de quatro anos começou em 2019. O sindicato autorizou uma greve para as três montadoras durante essas negociações, mas chegou a um acordo com duas delas sem que os trabalhadores fizessem piquetes.

Apenas os trabalhadores da General Motors acabaram em greve durante essas negociações. A paralisação de trabalho de 40 dias “custou à GM mais de US$ 2 bilhões em perda de produção de veículos”, segundo a CNBC. O Anderson Economic Group estima que uma greve de 10 dias nas três empresas desta vez custaria mais de 5 mil milhões de dólares.

LeTourneau e o presidente local 2209 do UAW, Holli Murphy, disseram que as designações de greve já foram feitas para garantir que os trabalhadores saibam o que fazer no piquete. Murphy disse que os trabalhadores da fábrica de Fort Wayne têm muita experiência em greves e provavelmente não precisarão praticar – mesmo para os membros mais novos.

“Temos muitas pessoas, este é o primeiro rodeio deles”, disse Murphy. “Temos toneladas que os ajudarão a guiá-los ao longo do caminho.”

Os novos líderes internacionais do UAW, que se autodenominam “agressivos”, estão a comprometer-se a não comprometer este contrato como os líderes anteriores fizeram no passado. LeTourneau, do 2209, que já concorreu à vice-presidência internacional, disse que os novos líderes têm muito a provar aos trabalhadores.

“Há muitas promessas que foram feitas nesta… campanha por uma greve”, disse ele. “Mas, infelizmente, às vezes as demandas se transformam em expectativas.”

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LeTourneau disse estar esperançoso de que os líderes internacionais do UAW serão capazes de atender às expectativas que estabeleceram nesta campanha contratual incomumente transparente.